Q1: Функционалната безопасност започва ли с дизайна?
A1: За да бъдем точни, ако е необходимо да се спазват продуктите по ISO 26262, съответните дейности за безопасност трябва да се планират в началото на проекта, трябва да се формулира план за безопасност и прилагането на дейности за безопасност в рамките на плана трябва непрекъснато да се насърчава на базата на управление на качеството, докато не бъдат завършени всички дейности по проектиране, разработка и проверка и се формира досие за безопасност.По време на периода на преглед на акредитацията, одит на функционалната безопасност, за да се гарантира коректността на ключовите работни продукти и съответствието на процесите и в крайна сметка трябва да се докаже степента на съответствие на продукта с ISO 26262 чрез оценка на функционалната безопасност.Следователно ISO 26262 обхваща дейностите по безопасност през целия жизнен цикъл на електронни/електрически продукти, свързани с безопасността.
Q2: Какъв е функционалният процес на сертифициране на безопасност за чипове?
A2: Съгласно ISO 26262-10 9.2.3, можем да знаем, че чипът функционира като защитен елемент извън контекста (SEooC) и неговият процес на разработка обикновено включва части 2,4(части)5,8,9, ако разработката и производството на софтуер не се вземат предвид.
Що се отнася до процеса на сертифициране, той трябва да се определи в съответствие с правилата за прилагане на сертифициране на всеки сертифициращ орган.Като цяло, в целия процес на разработване на чипове ще има 2 до 3 възли за одит, като одита на етапа на планиране, одита на етапа на проектиране и разработка и одита на етапа на тест и проверка.
Q3: На кой клас принадлежи умна каюта?
A3: Като цяло, свързаната с безопасността електронна/електрическа система около интелигентната кабина е ASIL B или по-долу, която трябва да бъде анализирана според действителното използване на действителния продукт, а точното ниво на ASIL може да бъде получено чрез хара, или The Нивото на ASIL на продукта може да бъде определено чрез разпределението на търсенето на FSR.
Q4: За ISO 26262 каква е минималната единица, която трябва да бъде тествана?Например, ако сме захранващо устройство, трябва ли също да извършим ISO 26262 тестване и проверка при изработване на нива на приспособления за превозни средства?
A4: ISO 26262-8: 2018 13.4.1.1 (Глава за оценка на хардуерните елементи) ще раздели хардуера на три типа елементи, първият тип хардуерни елементи са главно дискретни компоненти, пасивни компоненти и др. Не е необходимо да разглеждате ISO 26262 , трябва само да се спазват разпоредбите на превозните средства (като AEC-Q).В случай на втория тип елементи (температурни сензори, прости ADC и т.н.), е необходимо да се разгледа наличието на вътрешни механизми за безопасност, свързани с концепцията за безопасност, за да се определи дали трябва да се вземе предвид за съответствие с ISO 26262 ;Ако това е елемент от категория 3 (MCU, SOC, ASIC и т.н.), е необходимо да се спазва ISO 26262.
Възможност за обслужване на безопасност на функцията GRGTEST
С богат технически опит и успешни случаи в тестването на продукти за автомобилни и железопътни системи, ние можем да предоставим цялостни услуги за тестване и сертифициране на цели машини, части, полупроводници и суровини за OEM, доставчици на части и предприятия за проектиране на чипове, за да гарантираме надеждността, наличността , поддръжка и безопасност на продуктите.
имаме технологично напреднал екип за функционална безопасност, фокусиран върху функционалната безопасност (включително индустриална, железопътна, автомобилна, интегрална схема и други области), информационна сигурност и очаквани експерти по функционална безопасност, с богат опит в внедряването на интегрални схеми, компоненти и цялостна функционалност безопасност.Ние можем да предоставим услуги на едно гише за обучение, тестване, одит и сертифициране за клиенти в различни индустрии според стандартите за безопасност на съответната индустрия.
Време на публикуване: 15 април 2024 г